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科技日報實習(xí)記者 韓榮
10月1日，設(shè)計時速350公里、正線全長342公里的雄安新區(qū)至山西省忻州高速鐵路（以下簡稱雄忻高鐵）正式開工建設(shè)。這也是山西省境內(nèi)首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。
雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路東起京雄城際鐵路雄安站，向西經(jīng)河北省雄安新區(qū)、保定市，至山西省忻州市。山西段工程自北太行山隧道進口經(jīng)五臺山風(fēng)景區(qū)，忻州市五臺縣、定襄縣、忻府區(qū)，接入大西高鐵忻州西站。
雄忻高鐵山西段約115公里，橫貫北太行山，穿越五臺山風(fēng)景名勝區(qū)、滹沱河濕地公園等多處文化遺產(chǎn)、生態(tài)敏感區(qū)、太行山生物多樣性保護優(yōu)先區(qū)，環(huán)保要求高，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大。
負責(zé)建設(shè)的大西客專公司副總經(jīng)理孫明智介紹說，建設(shè)過程中,雄忻高鐵山西段將大量采取高架跨越和隧道穿行方式，包括橋梁16座、隧道11座，最長的五臺山機場特大橋長度近29公里，北太行隧道、五臺山隧道、黃木尖隧道的長度均超過10公里，橋隧總長占到全線長度的93.8%，并把五臺山站設(shè)計為高架車站，全力保護文化遺產(chǎn)、維護生態(tài)環(huán)境。
據(jù)中國鐵路太原局集團有限公司建設(shè)部主任王俊國介紹，雄忻高鐵山西段建設(shè)工期約4.5年，預(yù)計2027年3月底具備通車條件。線路開通后，將銜接起京雄城際鐵路、津保鐵路和大西高鐵，并與在建的京雄商高鐵、集大原高鐵連通，形成山西東承京津冀，南接長三角，北通內(nèi)蒙古，輻射全國的鐵路快速客運新通道，為山西融入京津冀、對接雄安新區(qū)，促進太忻經(jīng)濟一體化發(fā)展，高起點構(gòu)建“一群兩區(qū)三圈”城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展新布局提供重要的交通運輸支撐。
（中國鐵路太原局集團有限公司供圖）
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