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“空中造樓機(jī)”作業(yè)平臺(tái)。 受訪者供圖
“空中造樓機(jī)”外景。 受訪者供圖
“空中造樓機(jī)”外景。 受訪者供圖
近日，由中交投資公司投資建設(shè)、中交建筑承建的廈門白鷺西塔項(xiàng)目“空中造樓機(jī)”正式投入使用并順利完成首次頂升作業(yè)。
據(jù)介紹，此次應(yīng)用的“空中造樓機(jī)”長25.8米，寬25.8米，高14米，自重約530噸，并率先使用輕量模塊化“積木式”裝配，全部結(jié)構(gòu)為模塊標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件組合，整體裝配率達(dá)到85%以上，主要功能構(gòu)件實(shí)現(xiàn)100%裝配化。“空中造樓機(jī)”實(shí)現(xiàn)了集成平臺(tái)大幅減重，提升了標(biāo)準(zhǔn)化程度，大幅縮短了加工及安裝周期，整體周轉(zhuǎn)率達(dá)到90%。
中交建筑相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，普通框架結(jié)構(gòu)的樓房建筑多是一層一層澆筑而成，而廈門白鷺西塔這棟超高層建筑分為核心筒和外框鋼結(jié)構(gòu)兩部分，采用了不等高同步攀升的施工方法，核心筒的建設(shè)高度始終領(lǐng)先外框鋼的結(jié)構(gòu)。由此可以讓不同樓層同時(shí)作業(yè)，而“空中造樓機(jī)”的使用加快了核心筒的建造速度。“空中造樓機(jī)”由鋼平臺(tái)系統(tǒng)、內(nèi)外掛腳手系統(tǒng)、鋼柱爬升系統(tǒng)、筒架支撐系統(tǒng)和大模板系統(tǒng)五部分組成，具有多功能集一體的鋼柱與筒架交替支撐式液壓爬升整體鋼平臺(tái)模架裝備，相當(dāng)于300多輛轎車的重量，遠(yuǎn)處一看猶如一個(gè)“巨人”攀附在超高層的頂端。
(責(zé)編：趙竹青、呂騫)關(guān)注公眾號(hào)：人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)關(guān)鍵詞：
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