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有這樣一款神車，曾經(jīng)多次力壓特斯拉和比亞迪，成為全球新能源汽車銷冠?？墒侨缃袼N量直接腰斬44.8%，被人民拋棄。國民神車為何突然失寵了？

1. 拳打特斯拉腳踢比亞迪

擁有65年悠久歷史的五菱汽車，堪稱爆款制造機(jī)。燃油車時(shí)代，五菱之光2010年被福布斯評(píng)為“地球上最重要的一款車”，在最暢銷車型排行榜中，僅次于卡羅拉和伊蘭特，位列全球第三；后來的五菱宏光，銷量更是遠(yuǎn)超五菱之光。新能源汽車時(shí)代，宏光MINI EV再次創(chuàng)造奇跡，成為微型車市場絕對(duì)的霸主，拳打特斯拉腳踢比亞迪，連續(xù)28個(gè)月蟬聯(lián)國內(nèi)純電車銷冠，七度登頂全球新能源汽車銷冠。

2. 銷量直接暴跌44.8%

然而，車市沒有永遠(yuǎn)的神話，只要是神話，就有落寞的一天。從去年下半年開始，宏光MINI就開始走向下坡路。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年10月份，宏光MINI EV的銷量同比大減13.8%至41255輛。此后，銷量基本一路下滑，跌幅越來越大，宏光MINI EV失去了過去蒸蒸日上的銳氣。11月和12月，銷量同比分別下降20.8%、31.7%。而同期，新能源市場的銷量則是繼續(xù)大幅上漲的，宏光MINI EV遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑輸大市。

進(jìn)入2023年，宏光MINI EV的銷量形勢，越來越嚴(yán)峻。1月份，只賣出16416輛，同比大跌38.5%；3月份也只有23159輛，同比暴跌44.8%，是轎車銷量排行榜上下滑幅度最大的車型，甚至還比不上合資轎車。今年1-3月份，宏光MINI EV累計(jì)銷量為69842輛，同比下滑26.3%，相較比亞迪秦少了近兩萬輛。種種跡象表明，宏光MINI EV賣不動(dòng)了。人民的代步車宏光MINI EV，如今從神壇跌落。

3. 國民神車為何失寵了？

國民神車宏光MINI EV，為何突然失去魅力，在車市失寵？首先，它唯一的賣點(diǎn)就是價(jià)格低，沒有什么技術(shù)含量，很容易被復(fù)制和替代。與比亞迪技術(shù)驅(qū)動(dòng)，從而引爆銷量不同，五菱一直以來走的都是性價(jià)比路線。宏光MINI EV最狠的就是價(jià)格，幾萬塊一輛遮風(fēng)擋雨的新能源汽車，還要啥自行車呢？這是優(yōu)點(diǎn)，也是缺點(diǎn)。幾乎沒有任何技術(shù)門檻，其他車企很容易復(fù)制宏光MINI EV的性價(jià)比路線，走五菱的路，讓五菱無路可走。

其次，自主品牌紛紛跟風(fēng)殺入微型電動(dòng)車領(lǐng)域，逐漸蠶食了宏光MINI EV的市場份額。以前宏光MINI EV幾乎獨(dú)享市場紅利，而今這樣的美好歲月一去不復(fù)返。吉利熊貓MINI、長安奔奔、長安LUMIN、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻、東風(fēng)風(fēng)光MINI EV……這么多的競品進(jìn)入市場，宏光MINI EV在外觀、內(nèi)飾、配置、續(xù)航等方面，早已失去了獨(dú)一無二的優(yōu)勢，逐漸“泯然眾人”。消費(fèi)者選擇多了，宏光MINI EV銷量下滑自然成了常態(tài)。

最后，微型電動(dòng)車在安全性方面，一直飽受質(zhì)疑，越來越讓一些消費(fèi)者望而卻步。受制于車身尺寸、制造成本等因素，微型電動(dòng)車車身較輕，在事故中提供潰縮和吸能的空間也不充足，在結(jié)構(gòu)安全性上天生弱于傳統(tǒng)轎車和SUV。而且，宏光MINI EV剛推出時(shí)，低配版連安全氣囊都沒有。另一方面，價(jià)格戰(zhàn)中，燃油車價(jià)格大幅下降，A級(jí)和A0級(jí)新能源車的價(jià)格也逐漸下探，擔(dān)心安全性的消費(fèi)者，自然就拋棄微型車，選擇購買其他車輛。

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