不到二十萬的預(yù)算，可以買一臺 CR-V，或者一臺二手的寶馬 X3。
以 14 款為例，價格基本在 16-19 萬左右，根據(jù)車況、里程及配置略有浮動，但作為這一代 X3 的中期改款車型，它的外形絕對不過時。
中期改款的 X3 一經(jīng)問世就獲得了小 X5 的稱號，雖然這個稱號有點牽強，但棱角分明的外形獲得了很多年輕消費者的喜愛，依舊保持當(dāng)年寶馬干練的設(shè)計風(fēng)格，絲毫沒有一點點贅肉。
【資料圖】
當(dāng)年的天使眼毫不妥協(xié)，一副怒目圓瞪不好惹的樣子，標(biāo)配氙氣光源，并提供 2.3 萬的遠近光 LED 及智能遠光燈選裝。
車尾是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬上窄下寬風(fēng)格，很敦實。只不過這單邊的排氣對于強迫癥車主，可能需要適應(yīng)一會。
內(nèi)飾依舊是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬風(fēng)格，對于熟悉的用戶可以說是上手零難度，高配和低配的主要區(qū)別在于屏幕尺寸和空調(diào)區(qū)域，不過對于這樣的老車，后期升級無論是難度還是成本都很低，替換一套就是了。
三輻式方向盤依舊好評，握感飽滿，環(huán)身粗壯，握上去就很有駕駛的欲望。另外這款方向盤也從之前高配車型下放到 20i 上了。
X3 還有個執(zhí)念在于不加長，就算是現(xiàn)款車型，面對 GLC L 和 Q5L，X3 依舊我行我素。當(dāng)然，14 款 X3 不加長的另一個原因是它的空間表現(xiàn)絲毫不差，后排空間表現(xiàn)方面還以微弱優(yōu)勢勝出當(dāng)年軸距最長的 GLC。此外在第二排中間位置的地板，X3 的表現(xiàn)也是最好的。
X3 xDrive20i 采用 2.0T 低功率版本發(fā)動機，最大功率 184 馬力（5000-6250rpm），最大扭矩 270 牛 · 米（1250-4500rpm）。從賬面上來看，X3 并沒有什么優(yōu)勢，但別忘了還有老搭檔 ZF 的 8 速變速箱，默契程度一流，變速箱本身帶有的幾分 " 烈性 " 又會讓動力的響應(yīng)十分直接，懸架和轉(zhuǎn)向也是最運動的，開起來既緊湊又有活力。
寶馬雖為豪華品牌，但日常保養(yǎng)的價格還是非常親民的，以 4S 店價格為例，2.0T 高 / 低功率發(fā)動機差距不大，小保在 940 元左右，大保也在 2700 元左右，無論是常規(guī)小保養(yǎng)還是 6 萬公里大保養(yǎng)，在價格上均要比奧迪 Q5 便宜了一倍還多，就算拿寶馬 X3 的 3.0T 車型來看，還是要便宜了接近一倍。
寫在最后
在大部分人的心目中，豪華品牌的進口車型還是代表著不低的身份和地位，X3 的這個優(yōu)勢還是挺獨特的，十多萬的價格，你覺得值嗎？
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